รูน้ำมันจำนวนมากเกินไปในการเคลือบของโรเตอร์จะส่งผลต่อประสิทธิภาพหรือไม่?

หากมีรูน้ำมันมากเกินไปใน การเคลือบด้วยใบพัด มันอาจมีผลกระทบด้านลบต่อประสิทธิภาพของพวกเขา แม้ว่ารูน้ำมันจะมีผลในเชิงบวกต่อการหล่อลื่นและการระบายความร้อน แต่ปริมาณที่มากเกินไปหรือการจัดเรียงที่ไม่เหมาะสมสามารถทำให้เกิดปัญหาในแง่ของโครงสร้างแม่เหล็กความเสถียรทางความร้อนและด้านอื่น ๆ ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายการแยกย่อย:

1. ลดประสิทธิภาพของแม่เหล็ก
การเคลือบด้วยโรเตอร์มักใช้ในมอเตอร์และวัสดุของพวกเขามักจะเป็นแผ่นเหล็กซิลิคอนซึ่งใช้สำหรับการนำแม่เหล็ก
ยิ่งมีรูน้ำมันมากเท่าไหร่เส้นทางแม่เหล็กก็จะถูกขัดจังหวะมากขึ้นเท่านั้นซึ่งสามารถนำไปสู่:
การกระจายความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กที่ไม่สม่ำเสมอ
ความต้านทานแม่เหล็กเพิ่มขึ้น
ประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงการสูญเสียฟลักซ์แม่เหล็กนี้มีความอ่อนไหวมากขึ้น

2. ทำให้ความแข็งแรงของโครงสร้างอ่อนแอลง
รูน้ำมันเป็น "การกำจัด" ของวัสดุเป็นหลักและยิ่งมีรูน้ำมันมากเท่าไหร่ก็ยิ่งลดความแข็งแรงเชิงกลโดยรวมของโครงสร้างลามิเนต
ในระหว่างการทำงานความเร็วสูงโรเตอร์จะถูกแรงเหวี่ยงขนาดใหญ่และอาจทำให้เกิดรูที่มากเกินไป:
การเสียรูปและรอยแตก
ยากที่จะควบคุมความสมดุลแบบไดนามิก
อันตรายจากความปลอดภัยเพิ่มขึ้น

3. ส่งผลกระทบต่อความสมดุลของเส้นทางการกระจายความร้อน
แม้ว่ารูน้ำมันจะใช้สำหรับการระบายความร้อน แต่การมีหลายรูไม่ได้หมายถึงการระบายความร้อนที่ดี
หากตำแหน่งหลุมไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิด:
การระบายความร้อนในท้องถิ่นไม่สม่ำเสมอ
ฮอตสปอตท้องถิ่น;
การขยายตัวทางความร้อนที่ไม่สอดคล้องกันสร้างความเครียดจากความร้อน

4. กระบวนการที่ซับซ้อนและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น
จำนวนหลุมน้ำมันเพิ่มความซับซ้อนของการประมวลผลและการวางตำแหน่ง
อายุการใช้งานของแม่พิมพ์จะสั้นลงความแม่นยำในการประมวลผลจะต้องสูงและต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดความท้าทายต่อกระบวนการประกอบและการประมวลผลที่ตามมาเช่นสีฉนวนและการขึ้นรูป

5. อาจเพิ่มความสูญเสียในปัจจุบันของ Eddy
รูน้ำมันแต่ละรูคือ 'เบรกพอยต์' ซึ่งก่อให้เกิดลูปกระแสไหลวนในท้องถิ่นเล็ก ๆ ในสนามแม่เหล็กสลับกัน
หากการออกแบบไม่ดีมันอาจทำให้การสูญเสียของ Eddy มากขึ้นและการให้ความร้อนในท้องถิ่นนั้นมีผลต่อประสิทธิภาพโดยรวม